6月20日凌晨3点，500余人经过近6个小时的紧张作业，成都东站达成场新旧信号楼倒替施工完成，成都东站成功“换脑”，成宜高铁信号也正式接入新建信号楼，标志着全线建设进入最后冲刺阶段，向年底通车目标加速迈进。

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为什么要“接入信号”？

中国铁路成都局集团有限公司介绍，成都东站是中西部地区重要的枢纽站点，原达成场信号楼于2010年开通投用，历经成绵乐客专、成渝高铁、成都东环线工程多次改造。如今，为了满足成宜高铁列车开行需求，特别在成都东站原信号楼旁新建信号楼，以便成宜高铁信号引入。

室外作业人员在对方向盒电缆进行配线作业 成兰铁路公司供图

中铁建电气化局成自高铁四电项目副经理郭小波告诉记者，车站信号楼如高铁的“大脑”，负责各种命令和信息的上传下达，本次新旧信号楼倒替施工如同成都东站达成场的一次“换脑”手术。

为什么要连夜施工？

施工从19日晚上9点20分开始，中国铁建电气化局、成都电务段、成都电务维修段等单位组织500余人参与施工。

19日晚10点过，记者走进成都东站站台，在周围大厦霓虹灯的包围中，车站更显空旷寂静。达成场北咽喉站台端的轨道旁，60余人聚在一起，戴着头灯，对着电缆方向盒精细操作。

他们正在做第一阶段施工——将60余条电缆接进新信号楼，并完成信号设备的参数调整，同时修改79台应答器报文。在第二、第三阶段，还要完成电务维修段室内外联锁试验，以及动态检测车模拟接发车试验。“任何一个细小的错误都会影响新信号楼的使用。” 成兰铁路公司质量管理部副部长肖辉说。

作业人员在运转室内进行联锁试验 成兰铁路公司供图

通车倒计时！成宜高铁预计年底通车

成宜高铁2019年1月开工，现已进入开通前的最后冲刺阶段。成宜高铁正线接入成都东站达成场改造后，成都东站达成场所有到发线均能办理成宜高铁的接发车作业。

同时，成宜高铁将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。

成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。

根据最新成宜高铁走向示意图，沿线设12个车站，分别是成都东（既有）、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾站。

目前，全线建设已进入电力工程、牵引供电工程、站房工程的最后冲刺阶段，下一步将逐步开始静态验收、动态验收、联调联试和安全评估，预计2023年年底建成通车。

来源：宜宾发布 封面新闻

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